购置税减免再延期，明年买车最高省3万元？

2023年新能源车征收购置税的政策，早在2022年9月份已经颁布实施。然而，车企推出新能源车从初始的立项、设计、定价、营销等全产品周期，至少需要2-3年时间，新能源购置税政策的颁布实施虽然明面上提前了3-6个月，实际上相较于车企立项推出新品的全周期时间是远远滞后的。

(相关资料图)

为了满足新能源的快速发展需要，6月21日，财政部、税务总局、工业和信息化部三部委发布了《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》。确立了2024年-2027年未来四年新能源车购置税的免减政策，给了车企确切的政策信息，消除车企发展新能源车的政策猜疑，从而更有利于车企的产品布局和发展。

新能源车购置税减免政策，关键信息如下：

一、对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元。

二、对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。

其一，在2024年1月1日至2025年12月31日期间购买的新能源车，根据购置税计价计算（购置税=发票价÷11.3），车辆的含税价（发票价）不超过33.90万元，即可免购置税。超出部分则需要按10%的税率计征车辆购置税。

其二，2026年1月1日至2027年12月31日期间购买的新能源车，购置税减半征收。每辆车最高免税额度不超过1.5万元。

通过计算得知， 发票价不超过16.95万元的新能源车免购置税，超出部分需要按照10%的税率计征车辆购置税。

其三、针对“换电模式”的新能源车给出的政策规定，如蔚来的换电模式，三部委给出的政策：不含动力电池的新能源汽车与动力电池分别核算销售额并分别开具发票的，依据购车人购置不含动力电池的新能源汽车取得的机动车销售统一发票载明的不含税价作为车辆购置税计税价格。

理想和蔚来蹭热度

此次新能源车购置税减免政策颁布后，理想和蔚来迅速蹭热度，李想赞赏了新能源车购置税减免新政策的实施，话锋一转，提及了理想2025年公司的战略目标是160万辆/年、5000亿营收，这样强行关联营销，不得不令人佩服。

然而，兵哥想了想，理想旗下在售车型有理想L7、理想L8和理想L9共三款。其中，理想L8/L9的起售价均超过了2024年至2025年两年的免税门槛，新能源车购置税减免政策对理想的确有很大的助力，但是超过部分的价格同样需要交税。

还有，160万辆/年的年销量目标对理想而言简直是异想天开，相当于月均需超过13.33万辆，即便理想5月销量再创新高，达到28277辆，同比增长146%，依然与13.33万辆有着显著的差距。说到此，长城汽车都得为之汗颜！李斌同样在第一时间自己的看法，除了赞赏，没有如李想一样大谈销量目标。

总体上讲，新能源车购置税减免政策自2014年实施以来的确促进了国内新能源汽车快速发展，不断扩大国内新能源市场份额，促进自主品牌新能源车的发展崛起。与此同时，它不仅对车企有减负作用，还能降低消费者的购车支出费用，让消费者少花钱也能够获得更好的用车体验。

有压力？再向前推一把

中国政府近几年助力车企换道超车，一是通过引入特斯拉这条鲶鱼，给新能源市场竞争加压，从而降低或断绝新能源初期的“骗补”问题；二是通过购置税减免政策的引导，促进比亚迪、长城、吉利、奇瑞等众多车企转入新能源赛道，从而建立中国在新能源汽车领域的话语权。

据数据显示， 2017年至2022年共5年时间，我国新能源车总销量从77.7万辆，迅速增长到688.7万辆，同比增长786.4%。

汽车出口方面， 今年一季度，我国汽车出口107万辆，首次超越日本，成为全球第一大汽车出口国。

多方面的数据说明我国新能源市场取得了快速的扩展，同时证明中国车市的容量足够大，可以容纳各大品牌共同发展。然而，数据亦不会说谎，2022年我国新能源占有率只有27.6%，今年第一季度新能源占有率超过30%，相较于传统燃油车市场依然处于弱势。

现如今，三部委颁布的新能源车购置税新政策，时间延续到2027年足以证明国内新能源市场的根基不足，还需帮扶一把。因此，此次新能源车购置税新政策的车型类型，没有排除PHEV插电式混合动（含增程），而是纯电动汽车、插电式混合动力、燃料电池汽车一视同仁。

还有，根据政策的减免趋势，兵哥推测，基于当前国内新能源占有率的增长速度分析， 2028年前后国内新能源占有率大概率会突破50%以上，到那时，新能源车与燃油车的市占率各半，取消购置税补贴是自然而然的事。

何时购车更划算？

新能源车购置税减免政策是车市的一面镜子，它透露出上层对新能源市场发展的一种研判。结合今年各大车企大打价格战的局面，以及广汽/东风本田、广汽/一汽丰田、东风日产等车企的燃油车大幅度降价，油车大幅降价带来的“油电同价”现象不容小觑。

另外，新能源领域，比亚迪“冠军版”降价抢市场，哈弗枭龙MAX出击、吉利银河L7等在迅速登场，疯狂厮杀，确实让消费者真正体验到了顾客是上帝的爽感。因此，还是回归到何时购车更划算的话题上来，兵哥认为，车企大打价格战， 如今价格内卷的时期，以及新能源车购置税减免政策继续实施至2027年年底，即是说，今年、明年、后年购车都能享受到车市的“红利”。

有区别的地方则是，早买早享受，晚买晚享受的问题罢了！

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